在本年的上海车展上，几乎所有的主流车企都在展示智能驾驶手艺，他们毫不讳言，“懒人们”的最终胡想——无人驾驶才是智能驾驶的最终方针。

车揭示场，日产、不雅致、上汽年夜通等车企都发布了本身的主动驾驶和无人驾驶概念车。上汽集团在车展前夜对自立研发的无人驾驶智能汽车进行了开放测试，智能汽车装上了中心处置器“年夜脑”和传感器“眼睛”，无须人工驾驶，即可向前行进。

新晋的造车企业蔚来汽车展示了EVE无人驾驶概念车，车内空间被打造成舒适的“起居室”，经由过程人工智能装配拟定驾驶行程。

蔚来汽车创始人李斌说：“汽车的降生带给人们空间的自由移动，而无人驾驶带来的是移动的空间，是第二起居室。想象一下，此后在车上办公、喝咖啡、打电话的糊口。”

众泰汽车工程研究院副院长潘世林在车展时代的全球汽车财产峰会上暗示，有研究指出，若是周全实施无人驾驶，一般公路的容量将会在今朝的根本上晋升30%以上，高速公路的容量将在今朝的根本上晋升五倍以上。交通效率的极年夜提高带来社会效率的提高，由此带来的是包罗投资、根本举措措施、汽车市场、保险在内的经济社会的倾覆性改变。

如许的倾覆性机遇是任何一个有志企业都不会放过的。除了国际上的谷歌、特斯拉、苹果等巨子外，国内企业，出格是在智能手艺范畴耕作多年的互联网企业竞争加倍激烈。

2016年就起头押注无人驾驶项目标百度，在此次车展上发布了“apollo(阿波罗)打算”，称将开放其无人驾驶的代码和手艺堆集，包罗情况感知、路径规划、车辆节制、车载操作系统等，帮忙更多合作伙伴搭建主动驾驶系统，百度客岁还结合奇瑞推出基于奇瑞eQ汽车的一款全电式无人驾驶汽车。

阿里巴巴客岁与上汽集团计谋合作互联网汽车，并暗示很快发布无人驾驶汽车手艺，日前又以1800万美元领投加强实际(AR)汽车导航草创公司WayRay。

腾讯也颁布发表收购特斯拉5%的股权，跻身特斯拉第五年夜股东。

“按照主动化的水平，智能驾驶手艺分为驾驶辅助、部门主动驾驶、有前提的主动驾驶、高度的主动驾驶以及完全的主动驾驶。”潘世林说。

百度暗示，2017年7月，将开放封锁场地的主动驾驶能力;2017年末，输出在城市简单路况下的主动驾驶能力;2020年前，慢慢开放至高速公路和通俗城市道路上的全主动驾驶。

长安汽车总裁朱华荣在车展上暗示，估计到2020年或2021年摆布，无人驾驶手艺可实现量产化，在2025年长安汽车真正实现无人驾驶汽车量产。

按照中国汽车工程协会客岁发布的无人驾驶手艺路线图，我国力图高度或完全主动驾驶汽车在2021年到2025年可以或许上市;2026年到2030年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。

正如朱华荣所说，无人驾驶并非只是手艺问题，而是个系统性工程。这此中，包罗从头构建社会布局，好比将来全新的交通办理系统，相关法令律例的拟定，还有社会伦理与提防黑客进犯等。

专家暗示，在相对封锁的区域，固定线路的车辆，好比机场摆渡车、小区接驳车以及城市内部的环卫、洒水车辆，将来可先行进入完全的主动驾驶阶段。

期望享受私人无人驾驶汽车的“懒人们”显然需要更多的耐烦。